航空から戸口まで時間を争う特送が、ひとつの係数にまとめられます。
荷主が「国際特送の航空・地上区間を分けて炭素を報告してほしい」と求めてきました。
- 航空・地上の特送をひとつの係数でまとめる
- 地上特送車両の区間が表れない
- 時間指定の高排出運行が抜ける
- 根拠を問われても示せるデータがない
- 航空区間をモード別標準で算定
- 地上特送車両をDTGで実測
- 両区間を合わせて正確に算定
- ISO 14083で検証可能な報告
この産業には、こう合わせます。
航空は標準で、地上は実測で分け、特送の本当の排出を報告します。
炭素データは荷主が 求めてこそサプライチェーンが変わります。
輸送排出の大半は、荷主が自ら走らせない委託車両から生まれます。そのデータは、荷主が取引条件として求めて初めて、推定から実測へと変わります。
有償輸送で境界を引く
運賃を支払った輸送活動だけが、荷主のScope 3報告の正確な境界です。LCSはその境界を明確に引き、漏れも二重計上もなく報告範囲を定めます。
推定ではなく実測で分類する
平均係数ではなく、車両で直接測定したデータで、輸送モード・区間別に正確に分類します。ISO 14083の単一手法で算定し、検証を通過します。
下請けの物流・運送会社に求める
荷主が契約条件として実測データを求めるとき、サプライチェーン全体が推定から実測へ転換します。求めることが変化の出発点です。
一人で求めないでください。
LCSは荷主のパートナーとして、下請けに求める根拠と、下請けが応答する道具を共にご提供します。求める荷主と応答する運送会社の間に、実測への橋を架けます。
この産業で最も多い質問。
国際特送の炭素はどう測定しますか?
国際特送は航空エクスプレスと地上の戸口配送が連なる複合輸送です。LCSは航空区間をモード別標準で算定し、地上特送車両は実燃料・経路をDTGにより1秒単位(1-Hz)に実測して、両区間を合わせてISO 14083で算定します。
国際特送をひとつの平均係数で計算すると、なぜ不正確なのですか?
航空と地上の特送は排出特性がまったく異なり、時間指定のため高排出です。ひとつの係数にまとめると両区間とも実際とずれます。地上区間はDTGの実測で、航空区間はモード別標準で分けてこそ正確です。
国際特送で有償輸送の境界とton-km按分はどう適用しますか?
運賃を支払った有償特送だけが、荷主のScope 3報告の正確な境界です。LCSは有償特送区間を境界に引き、航空・地上区間の重量・距離でton-km按分して荷主の報告に正確に反映します。
国際特送会社からデータをどう受け取りますか?
荷主が航空・地上区間を分けた炭素を求めるとき、国際特送会社が応答します。LCSは地上特送車両にDTGを取り付けて運行記録を証憑にし、特送ネットワークのデータはLCS APIで統合して荷主の報告に合わせます。
航空・地上を分けて、特送を正確に。
御社の産業の輸送炭素規制と、実測への転換方法を一緒に診断します。