冷却まで稼働しているトラックを、普通のトラックとして計算しています。
流通企業が「コールドチェーン区間の正確な炭素量」を納品条件として提示してきました。
- 冷却負荷を一般輸送の係数で推定
- 距離ベースの推定が実際とずれる
- 冷凍・冷蔵の区間を区別できない
- 根拠を問われても示せるデータがない
- 冷却を含む実燃料を1秒単位で実測
- 冷蔵・冷凍区間を実測で区別
- ISO 14083で正確に算定
- 運行記録をそのまま証憑に
この産業には、こう合わせます。
冷却負荷まで実測し、コールドチェーンの本当の排出を報告します。
炭素データは荷主が 求めてこそサプライチェーンが変わります。
輸送排出の大半は、荷主が自ら走らせない委託車両から生まれます。そのデータは、荷主が取引条件として求めて初めて、推定から実測へと変わります。
有償輸送で境界を引く
運賃を支払った輸送活動だけが、荷主のScope 3報告の正確な境界です。LCSはその境界を明確に引き、漏れも二重計上もなく報告範囲を定めます。
推定ではなく実測で分類する
平均係数ではなく、車両で直接測定したデータで、輸送モード・区間別に正確に分類します。ISO 14083の単一手法で算定し、検証を通過します。
下請けの物流・運送会社に求める
荷主が契約条件として実測データを求めるとき、サプライチェーン全体が推定から実測へ転換します。求めることが変化の出発点です。
一人で求めないでください。
LCSは荷主のパートナーとして、下請けに求める根拠と、下請けが応答する道具を共にご提供します。求める荷主と応答する運送会社の間に、実測への橋を架けます。
この産業で最も多い質問。
コールドチェーン輸送の炭素はどう測定しますか?
冷蔵・冷凍輸送は走行燃料に加え、冷却装置が追加の燃料・電力を消費します。LCSはこの冷却負荷まで含む実燃料を車両でDTGにより1秒単位(1-Hz)に実測し、ISO 14083で算定して、区間別の本当の排出を報告します。
推定係数で冷蔵輸送を計算すると、なぜずれるのですか?
推定係数は一般輸送を基準とするため、冷却装置が燃やす追加燃料を反映できません。同じ距離でも冷蔵・冷凍の別で実際の排出は大きく変わります。実測だけがこの差を正確に捉えます。
冷蔵輸送で有償輸送の境界はどう適用しますか?
運賃を支払った冷蔵輸送だけが、荷主のScope 3報告の正確な境界です。LCSは有償のコールドチェーン区間を区分して境界を引き、冷凍・冷蔵の区間を実測で分けて正確に算定します。
冷蔵輸送を担う運送会社からデータをどう受け取りますか?
荷主や流通企業が納品条件として正確な炭素量を求めるとき、コールドチェーンの運送会社が応答します。LCSは冷蔵車両にDTGを取り付けて運行記録をそのまま証憑にし、荷主の報告に統合します。
冷却トラックは、冷却トラックとして計算しましょう。
御社の産業の輸送炭素規制と、実測への転換方法を一緒に診断します。