글로벌 고객사가, 칩 한 박스의운송 탄소까지 묻습니다.
해외 고객사 구매팀이 «납품 물류의 탄소 데이터를 분기마다 보내 달라»고 요청해 왔습니다.
- 항공·내륙 운송을 평균계수로 추정
- «측정 근거»를 묻는 회신에 막힘
- 모드별(항공·도로) 산정이 제각각
- 글로벌 고객 시스템에 수기로 제출
- 내륙 운송을 DTG로 1초 단위 실측
- 항공 포함 모든 모드를 ISO 14083 단일 산정
- CSRD·ISSB 양식으로 자동 보고서
- LCS API로 고객 시스템에 직접 연동
이 산업엔, 이렇게 맞춥니다.
검증 가능한 운송 탄소 데이터로, 글로벌 공급망 자격을 지킵니다.
반도체 화물엔, 안전 점수 높은 차가 갑니다
반도체는 진동·충격에 민감한 고가 화물입니다. LAS(Logistics AI Standard)는 DTG 실측에서 나온 운전행태 데이터(BBI)로 안전 점수가 높은 차량의 배차를 지원하고, 블랙아이스 위험 구간과 사고 다발 구간을 피하는 경로로 사고율 자체를 낮춥니다.
실측 안전 점수 기반 배차 지원 — 점수 높은 차량 우선 추천
블랙아이스 위험 구간 회피 경로
사고 다발 구간 회피 경로
LAS는 개발 중인 K-AX 제품군입니다. 배차는 추천·지원 방식이며, 최종 결정은 담당자가 합니다.
LAS 자세히 →탄소 데이터는 화주사가 요구해야 공급망이 바뀝니다.
운송 탄소의 대부분은 화주가 직접 굴리지 않는 위탁 차량에서 나옵니다. 그 데이터는 화주사가 계약 조건으로 요구할 때 비로소 추정에서 실측으로 바뀝니다.
유상 운송으로 경계를 긋는다
운임을 지불한 운송활동만이 화주 Scope 3 보고의 정확한 경계입니다. LCS는 그 경계를 명확히 그어, 빠짐도 이중계산도 없이 보고 범위를 정합니다.
추정이 아니라 실측으로 분류한다
평균계수 대신 차량에서 직접 측정한 데이터로, 운송 모드·구간별로 정확히 분류합니다. ISO 14083 단일 방법으로 산정해 검증을 통과합니다.
하청 물류·운송사에게 요구한다
화주가 계약 조건으로 실측 데이터를 요구할 때, 공급망 전체가 추정에서 실측으로 전환됩니다. 요구가 변화의 출발점입니다.
혼자 요구하지 마세요.
LCS는 화주사의 파트너로서, 하청에게 요구할 근거와 하청이 응답할 도구를 함께 드립니다. 요구하는 화주와 응답하는 운송사 사이에서, 실측으로 가는 다리를 놓습니다.
이 산업에서 가장 많이 받는 질문.
반도체 수출기업도 운송 탄소를 보고해야 하나요?
해외 고객사가 CSRD·공급망 실사(due diligence) 대상이면, 납품 물류의 Scope 3 운송 배출을 협력사에 요구합니다. 항공·정밀 운송 비중이 큰 반도체는 이 요청을 자주 받습니다. LCS는 내륙 운송을 차량에서 DTG로 1초 단위(1-Hz) 실측하고, 항공 포함 전 모드를 ISO 14083으로 보고합니다.
평균 배출계수로 반도체 운송 탄소를 계산하면 왜 검증을 통과하지 못하나요?
평균계수는 차량·경로·적재율의 실제 차이를 반영하지 못해 «측정 근거»를 묻는 검증에서 막힙니다. 특히 항공과 내륙을 섞어 쓰는 반도체 공급망은 모드별 산정이 제각각이 되기 쉽습니다. DTG 실측은 차량에서 직접 데이터를 받아 이 근거 공백을 없앱니다.
유상 운송(paid freight)만 보고 경계에 넣으면 되나요?
화주 Scope 3 운송 보고의 정확한 경계는 운임을 지불한 운송활동, 즉 유상 운송입니다. LCS는 유상 운송 구간을 구분해 경계를 명확히 긋고, 그 안에서 실측 데이터로 산정합니다. 경계가 분명해야 이중계산 없이 검증을 통과합니다.
위탁 물류사에게 운송 탄소 데이터를 어떻게 받나요?
화주가 계약·거래 조건으로 요구할 때 공급망이 실측으로 전환됩니다. LCS는 위탁 차량에 DTG를 장착하거나 LCS API로 물류사 데이터를 통합해, 하청이 응답할 수 있는 도구를 함께 제공합니다.
다음 분기 요청이 오기 전에.
귀사 산업의 운송 탄소 규제와 실측 전환 방법을 함께 진단합니다.