남이 굴린 트럭 90%의 배출을,당신 보고서가 책임집니다.
화주사가 위탁 운송까지 포함한 운송 탄소 보고를 요구했습니다.
- 위탁 운송 90%를 평균계수로 추정
- 대리점·지입차 데이터 수집 불가
- 원청 Scope 3 대부분이 추정
- 화주 요청마다 근거가 부족
- 위탁 차량에 DTG를 장착해 직접 실측
- LCS API로 위탁사 데이터 통합
- 원청 Scope 3를 실측으로 정정·절감
- 화주에게 검증 가능한 숫자 제출
이 산업엔, 이렇게 맞춥니다.
위탁 90%까지 실측해, 원청 Scope 3를 줄입니다.
탄소 데이터는 화주사가 요구해야 공급망이 바뀝니다.
운송 탄소의 대부분은 화주가 직접 굴리지 않는 위탁 차량에서 나옵니다. 그 데이터는 화주사가 계약 조건으로 요구할 때 비로소 추정에서 실측으로 바뀝니다.
유상 운송으로 경계를 긋는다
운임을 지불한 운송활동만이 화주 Scope 3 보고의 정확한 경계입니다. LCS는 그 경계를 명확히 그어, 빠짐도 이중계산도 없이 보고 범위를 정합니다.
추정이 아니라 실측으로 분류한다
평균계수 대신 차량에서 직접 측정한 데이터로, 운송 모드·구간별로 정확히 분류합니다. ISO 14083 단일 방법으로 산정해 검증을 통과합니다.
하청 물류·운송사에게 요구한다
화주가 계약 조건으로 실측 데이터를 요구할 때, 공급망 전체가 추정에서 실측으로 전환됩니다. 요구가 변화의 출발점입니다.
혼자 요구하지 마세요.
LCS는 화주사의 파트너로서, 하청에게 요구할 근거와 하청이 응답할 도구를 함께 드립니다. 요구하는 화주와 응답하는 운송사 사이에서, 실측으로 가는 다리를 놓습니다.
이 산업에서 가장 많이 받는 질문.
대형 물류기업은 위탁 운송 탄소를 어떻게 보고하나요?
대형 물류기업 운송의 약 90%는 대리점·하청사·지입차 같은 위탁 차량에서 발생하며, 이 배출은 원청의 Scope 3에 포함됩니다. LCS는 위탁 차량에 DTG를 장착해 1초 단위(1-Hz)로 실측하고 LCS API로 통합해 ISO 14083으로 보고합니다.
위탁 운송을 평균계수로 추정하면 왜 문제가 되나요?
위탁 90%를 평균계수로 채우면 원청 Scope 3 대부분이 추정으로 남아, 화주 요청마다 근거가 부족해집니다. 대리점·지입차의 실제 차량·경로 데이터를 받지 못하기 때문입니다. 위탁 차량 직접 실측만이 이 공백을 메웁니다.
위탁 운송에서 유상 운송 경계는 어떻게 적용하나요?
운임을 지불한 운송활동, 즉 유상 운송이 화주와 원청 Scope 3의 정확한 경계입니다. LCS는 위탁·유상 운송 구간을 구분해 경계를 긋고, 실측으로 산정해 원청 보고의 이중계산을 막습니다.
대리점·지입차에게 운송 데이터를 어떻게 받나요?
원청이 계약 조건으로 실측 데이터를 요구할 때 위탁사가 응답합니다. LCS는 위탁 차량에 DTG를 장착하고 LCS API로 위탁사 데이터를 통합해, 요구하는 원청과 응답하는 위탁사 사이에 실측 다리를 놓습니다.
위탁 90%를, 추정에서 실측으로.
귀사 산업의 운송 탄소 규제와 실측 전환 방법을 함께 진단합니다.