한 차에 여러 화주 짐이 섞여 실릴 때,누구 배출인지 뭉개집니다.
화주가 «혼적 차량의 배출을 우리 화물 몫만큼 안분해 달라»고 요구했습니다.
- 혼적 화물을 평균계수로 뭉갬
- 화주별 몫이 갈라지지 않음
- ton-km 안분이 수기·부정확
- 근거를 물으면 댈 데이터 없음
- 혼적 차량 실 연료·거리를 DTG로 실측
- 화주별 중량·거리로 몫을 분리
- 실측 ton-km로 정확히 안분
- ISO 14083으로 검증 가능한 보고
이 산업엔, 이렇게 맞춥니다.
한 차의 배출을 화주별로 갈라, 일반화물의 진짜 몫을 안분합니다.
탄소 데이터는 화주사가 요구해야 공급망이 바뀝니다.
운송 탄소의 대부분은 화주가 직접 굴리지 않는 위탁 차량에서 나옵니다. 그 데이터는 화주사가 계약 조건으로 요구할 때 비로소 추정에서 실측으로 바뀝니다.
유상 운송으로 경계를 긋는다
운임을 지불한 운송활동만이 화주 Scope 3 보고의 정확한 경계입니다. LCS는 그 경계를 명확히 그어, 빠짐도 이중계산도 없이 보고 범위를 정합니다.
추정이 아니라 실측으로 분류한다
평균계수 대신 차량에서 직접 측정한 데이터로, 운송 모드·구간별로 정확히 분류합니다. ISO 14083 단일 방법으로 산정해 검증을 통과합니다.
하청 물류·운송사에게 요구한다
화주가 계약 조건으로 실측 데이터를 요구할 때, 공급망 전체가 추정에서 실측으로 전환됩니다. 요구가 변화의 출발점입니다.
혼자 요구하지 마세요.
LCS는 화주사의 파트너로서, 하청에게 요구할 근거와 하청이 응답할 도구를 함께 드립니다. 요구하는 화주와 응답하는 운송사 사이에서, 실측으로 가는 다리를 놓습니다.
이 산업에서 가장 많이 받는 질문.
일반화물(혼적) 운송의 탄소는 ISO 14083으로 어떻게 산정하나요?
ISO 14083은 운송을 ton-km(중량×거리) 기반으로 산정하고, 혼적(LTL)은 화주별 중량·거리로 안분합니다. LCS는 혼적 차량의 실 연료와 거리를 DTG로 1초 단위(1-Hz)로 실측하고, 화주별 화물 몫만큼 실측 ton-km로 안분해 산정합니다.
혼적 화물을 평균계수로 계산하면 왜 부정확한가요?
한 차량에 여러 화주의 화물이 섞여 실리면, 평균계수로는 누구의 배출인지 갈라지지 않습니다. 화주마다 중량과 거리가 달라 몫도 다릅니다. 실측 ton-km 안분만이 각 화주의 정확한 배출을 나눕니다.
일반화물에서 유상 운송 경계와 화주별 ton-km 안분은 어떻게 적용하나요?
화주 Scope 3 보고의 경계는 운임을 지불한 유상 운송으로만 그어야 정확합니다. LCS는 유상 혼적 구간을 경계로 긋고, 차량의 실측 연료를 각 화주의 중량·거리 몫(ton-km)으로 안분해 화물별로 정확히 배분합니다.
혼적 운송을 맡은 운송사에게 데이터를 어떻게 받나요?
화주가 혼적 차량의 배출을 자기 화물 몫만큼 요구할 때, 운송사가 응답합니다. LCS는 혼적 차량에 DTG를 OBD-II로 직결해 운행기록을 증빙으로 만들고, 화주별 안분을 Cloud로 산정해 각 화주의 보고에 통합합니다.
혼적 화물부터, 화주별 안분으로.
귀사 산업의 운송 탄소 규제와 실측 전환 방법을 함께 진단합니다.