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SBTi ネットゼロ基準 V2.0 の​排出集約活動リストは​三つの​グループに​分かれ、​そのうちの​一つが​運送です。​五つの​活動に​ NACE コードと​排出の​境界が​付いています。

「当社の​運送排出は​さほど​大きくないと​思う」と​いう​判断が​成り立たない​一文が、​基準に​あります。​ないと​言うには、​測ってから​言わねばなりません。

5% の​閾値は、​どの​カテゴリかを​問わずに​判定されます。​上流と​下流に​分かれた​運送の​排出は、​別々に​見れば​届かなくても、​合わせれば​超える​ことがあります。

検証の​範囲を​定めた​条項に​「重要な​排出集約活動の​排出」が​明記されています。​そして、​複数の​カテゴリを​一つの​目標に​まとめるには、​一貫した​指標が​必要です。

CDP 技術ノートに​よれば、​輸送サービスセクターの​ Scope 3 の​32%が​カテゴリ4​「上流の​輸送・配送」です。​Scope 1+2+3 全体の​10%でもあります。

セメント、​化学、​建設、​電力、​食品・飲料、​製紙・林業、​不動産、​輸送サービス。​ただし​大きさは​セクターごとに​異なり、​CDP 自身が​そう​書いています。

要約表だけを​見て​通り​過ぎれば、​物流会社は​自分の​セクターで​最も​大きい​カテゴリの​名称を​取り違える​ことになります。​本文を​読めば​正されます。

基準は​どう​算定するかを​決め、​質問書は​何に​答えるべきかを​決めます。​CDP が​どの​カテゴリを​関連​ありと​見るかが、​そのまま​企業が​何を​算定するかを​決めます。

SBTi の​基準は​証書の​範疇を​「商品証書」と​呼び、​物理的な​インベントリとは​分けて​書かせます。​GHG Protocol の​提案も​同じ​言葉を​使い、​同じ​場所に​置きます。​異なる​二つの​機関が、​同じ​構造へ​収束しつつあります。

2026年7月29日の​発表です。​GHG Protocol の​ Scope 1・2・3 と​市場手段の​基準が​ ISO 14064-1 と​束ねられ、​一つの​共同ブランド企業基準に​なります。​公開意見募集は​2027年第2四半期です。

発表文の​中に、​輸送と​証書を​扱う​側が​今読むべき​一文が​あります。​提案は、​物理的排出、​市場手段に​結びついた​排出、​行動・投資の​影響を、​それぞれ別に​報告させます。