運送は​カテゴリ 4 と​ 9 を​合わせて​数えられます

排出集約活動が**重要**かどうかを分ける閾値が、基準にあります。 ## 5% **C6.3** — EIA が **Scope 3 排出（カテゴリ 1–14）の 5% 以上**を占めれば、重要とみなします（印刷 25ページ）。 ここに、運送にとって決定的な但し書きが付いています。 > **どの Scope 3 カテゴリに報告されるかを問わず**、同じ EIA が複数のカテゴリにまたがって現れる場合、企業は**カテゴリを横断して合算できる。**（印刷 25ページ） ## なぜこれが運送に効くのか 運送の排出は**カテゴリ 4**（輸送、配送（上流））と**カテゴリ 9**（輸送、配送（下流））に分かれます。 それぞれを別々に見れば 5% に届かないことがあります。ところが**合わせれば超えることがあり**、基準はそう合わせることを認めています。 ## 重要になれば **C6.4** 重要な EIA ごとに、**絶対排出量と Scope 3 全体に対する比率の両方を報告**しなければなりません。カテゴリの中に埋もれていた数字が、自分の名前を掲げて出てきます。 **C6.5** 報告の時点は、目標検証の次の報告サイクルです。それが不可能であることを信頼できる形で立証すれば、二番目のサイクルです。 ## はっきりさせておくこと **運送が常に重要な EIA になるわけではありません。** 5% の閾値は、その会社の排出の構成によります。ただし、合算が認められているということは、別々に見るときよりも超える可能性が高い、ということです。 ※ 引用は SBTi 企業ネットゼロ基準 V2.0（2026年6月）原文の印刷ページ番号です。 --- 本記事は、LCS 国際標準分析 第3巻『運送は基準が別に立てた活動である』の一節を敷衍したものです。レポート全文は SBTi 企業ネットゼロ基準 V2.0 の原文を一次出典とし、印刷ページ番号を表記しており、基準が述べていないことは書いていません。