운송은 카테고리 4와 9를 합쳐서 셀 수 있습니다

배출집약활동이 **유의미**한지를 가르는 문턱이 표준에 있습니다. ## 5% **C6.3** — EIA가 **Scope 3 배출(카테고리 1–14)의 5% 이상**을 차지하면 유의미한 것으로 봅니다(인쇄 25쪽). 여기 운송에 결정적인 단서가 붙어 있습니다. > **어느 Scope 3 카테고리에 보고되든 무관하며**, 같은 EIA가 여러 카테고리에 걸쳐 나타나는 경우 기업은 **카테고리를 가로질러 합산할 수 있다.**(인쇄 25쪽) ## 왜 이게 운송에 중요한가 운송 배출은 **카테고리 4**(업스트림 운송·유통)와 **카테고리 9**(다운스트림 운송·유통)로 나뉩니다. 각각을 따로 보면 5%에 못 미칠 수 있습니다. 그런데 **합치면 넘을 수 있고**, 표준은 그렇게 합치는 것을 허용합니다. ## 유의미해지면 **C6.4** 유의미한 EIA마다 **절대 배출량과 총 Scope 3 대비 비중을 둘 다 보고**해야 합니다. 카테고리 안에 묻혀 있던 숫자가 자기 이름을 달고 나옵니다. **C6.5** 보고 시점은 목표 검증 다음 보고 주기입니다. 불가능함을 신뢰성 있게 입증하면 두 번째 주기입니다. ## 밝혀 둘 것 **운송이 언제나 유의미한 EIA가 되는 것은 아닙니다.** 5% 문턱은 그 회사의 배출 구성에 달렸습니다. 다만 합산이 허용된다는 것은, 따로 볼 때보다 넘길 가능성이 높다는 뜻입니다. ※ 인용은 SBTi 기업 넷제로 표준 V2.0(2026년 6월) 원문의 인쇄 쪽번호입니다. --- 이 글은 LCS 국제 표준 분석 3권 「운송은 표준이 따로 세운 활동이다」의 한 절을 풀어 쓴 것입니다. 리포트 전문은 SBTi 기업 넷제로 표준 V2.0 원문을 1차 출처로 삼아 인쇄 쪽번호를 표기했고, 표준이 말하지 않은 것은 적지 않았습니다.