표준이 운송을 이름으로 세웠습니다

Scope 3에서 운송 배출은 대개 "카테고리 4와 9 어딘가"로 이야기됩니다. SBTi 기업 넷제로 표준 V2.0은 그렇게 두지 않았습니다. ## 세 그룹 중 하나 표준의 부록 A는 배출집약활동(EIA) 목록을 세 그룹으로 나눕니다 — **상품(commodities), 운송(transport), 판매 제품(sold products)**(인쇄 97쪽). 운송 그룹에는 다섯 활동이 있고, 각각에 NACE 코드가 붙어 있습니다(인쇄 98쪽). | 활동 | NACE | |---|---| | 도로 (경량 차량) | 49.41 | | 도로 (중량 차량) | 49.41 | | 철도 화물 | 49.20 | | 해상 운송 | 50.20 | | 항공 (화물·여객) | 51.10, 51.21 | ## 경계까지 적혀 있습니다 각 활동에 배출 경계 서술이 함께 붙습니다. 중량 차량은 "**디젤 또는 수소화 식물성 오일의 추출·정제**, 그리고 장거리 화물 운송에서의 중량 엔진 연소 사이클". 해상은 "중유 또는 액화천연가스의 생산, 그리고 해양 엔진의 직접 배출 — **해당하는 경우 메탄 슬립 포함**". 항공은 "**상류 항공유 생산**(well-to-tank)과 항공 운항의 직접 배출(**tank-to-wake**)". 다섯 개가 모두 **연료가 만들어지는 데서 시작해 태워지는 데서 끝납니다.** ## 밝혀 둘 것 표준은 이 경계를 서술할 뿐 **산정 방법론을 지정하지 않습니다.** 다만 이 경계가 ISO 14083이 그리는 경계와 대응한다는 것은 읽는 사람이 확인할 수 있는 사실입니다. 그리고 표 자신이 밝히듯 **EIA 목록은 앞으로 확장될 것으로 예상**됩니다. 지금 목록이 끝이 아닙니다. ※ 인용은 SBTi 기업 넷제로 표준 V2.0(2026년 6월) 원문의 인쇄 쪽번호입니다. --- 이 글은 LCS 국제 표준 분석 3권 「운송은 표준이 따로 세운 활동이다」의 한 절을 풀어 쓴 것입니다. 리포트 전문은 SBTi 기업 넷제로 표준 V2.0 원문을 1차 출처로 삼아 인쇄 쪽번호를 표기했고, 표준이 말하지 않은 것은 적지 않았습니다.