한국 기업도 이미 이 증서를 사고 있습니다

배출 증서 시장을 "아직 남의 나라 이야기"로 두기 어려운 이유가 하나 있습니다. ## 공개된 숫자 2024년 4월 17일, 지속가능 항공 구매자 연합(SABA)은 회원사들이 지속가능 항공유 증서(SAFc)를 구매하는 계약을 발표하면서 다음을 함께 공개했습니다. - 5년에 걸쳐 **2억 달러에 가까운 금액**을 증서 구매에 투입 - 이에 해당하는 지속가능 항공유가 **약 5천만 갤런** - 감축량으로는 **50만 tCO2e** - 해당 연료는 재래 항공유 대비 **탄소집약도 80% 감축**, 제3자 인증 공급자로 SkyNRG·World Energy·Twelve가, 항공사로 Alaska Airlines·JetBlue·Southwest가 이름을 올렸습니다. 그리고 구매 기업 14곳이 실명으로 공개돼 있는데, **그중 하나가 삼성바이오로직스입니다.** ## 단가를 계산해 보면 공개된 두 숫자를 나누면 단가가 나옵니다. - 2억 달러 ÷ 50만 tCO2e ≈ **tCO2e당 400달러** - 2억 달러 ÷ 5천만 갤런 ≈ **갤런당 4달러** 여기서 분명히 해 둘 것이 있습니다. **이 값은 발표된 시세가 아니라 발표된 두 숫자를 나눠 얻은 값입니다.** 그리고 옮겨 쓸 때는 세 가지를 함께 옮겨야 합니다. 첫째, **항공용 지속가능 항공유이지 육상 화물 인셋팅이 아닙니다.** 연료도 제도도 달라 같은 선에 놓으면 안 됩니다. 둘째, 5년 약정 총액이지 집행이 끝난 실적이 아닙니다. 셋째, 같은 발표문이 밝혔듯 지속가능 항공유는 세계 항공유 공급의 0.5% 미만이며 프리미엄에 거래됩니다. 공급이 얇은 구간의 값입니다. ## 그래도 남는 사실 이 시장이 파일럿 수준이 아니라 **억 단위 달러의 다년 계약으로 움직인다**는 것, 그리고 한국 기업이 이미 그 구매자 명단에 있다는 것. 둘 다 공개된 자료로 확인됩니다. --- 이 글은 LCS EAC 특집 2권 「값은 어떻게 매겨지는가」의 한 절을 풀어 쓴 것입니다. 리포트 전문은 SABA 보도자료, DP World 공식 페이지, SBTi 증거종합 보고서 Part 2를 1차 출처로 삼았고, 공표된 숫자와 그 숫자를 나눠 얻은 값을 구분해 표기했습니다.