유의미하면 제3자 검증 범위에 들어갑니다

배출집약활동이 유의미로 분류되면 검증 쪽으로 이어집니다. ## 검증 범위 표준 2.5절의 **C7.1**이 목표 기준연도 인벤토리의 제3자 검증 범위를 정합니다. > 검증은 목표 기준연도의 Scope 1, Scope 2, Scope 3 배출, 저탄소 전력 계산, **유의미한 배출집약활동의 배출**, 그리고 목표 설정에 사용된 그 밖의 지표를 포함해야 한다.(인쇄 26쪽) 검증 수준은 **최소 limited assurance**, 제공자는 국제적으로 인정된 검증 표준에 따른 **인정받은 독립 제3자**여야 합니다. **다만 모든 기업의 의무는 아닙니다.** 절의 취지가 밝히듯 검증은 **범주 A 기업에는 요구되고, 범주 B 기업에는 강력히 권고**됩니다. ## 목표 쪽 권고 둘 Scope 3 목표를 다루는 3.4절에 EIA 관련 권고가 있습니다(인쇄 41쪽). **R15.2** **주된 활동이 하나 이상의 EIA에 해당하는 1차 협력사를 우선 정렬**하도록 권고됩니다. 화주에게 이 문장은 곧 운송사를 가리킵니다. **R15.3** **유의미한 EIA에 별도 목표를 설정**하도록 권고됩니다. 같은 EIA가 여러 카테고리에 걸치면 **일관된 지표를 전체에 적용한다는 조건으로** 하나의 목표로 묶을 수 있습니다. ## 이 조건절이 실무의 핵심입니다 업스트림 운송과 다운스트림 운송을 하나의 목표로 묶으려면 **두 방향에 같은 자를 대야 합니다.** 들어오는 화물은 공급자의 차량에서, 나가는 화물은 고객 쪽 차량에서 일어나는 일입니다. 그 둘을 같은 단위로 셀 수 있어야 하나의 목표가 성립합니다. 검증을 받으려면 보고할 숫자가 있어야 하고, 보고하려면 정량화가 되어 있어야 하고, 정량화하려면 이용 가능한 최선의 데이터가 있어야 합니다. 그 데이터는 지나간 운행에서 나옵니다. ※ 인용은 SBTi 기업 넷제로 표준 V2.0(2026년 6월) 원문의 인쇄 쪽번호입니다. --- 이 글은 LCS 국제 표준 분석 3권 「운송은 표준이 따로 세운 활동이다」의 한 절을 풀어 쓴 것입니다. 리포트 전문은 SBTi 기업 넷제로 표준 V2.0 원문을 1차 출처로 삼아 인쇄 쪽번호를 표기했고, 표준이 말하지 않은 것은 적지 않았습니다.