高影響16セクターの​うち8つで​輸送が​関連と​して​挙がります

輸送のカテゴリ（カテゴリ4 上流、カテゴリ9 下流）が関連カテゴリとして示されたセクターは、CDP の高影響**16のうち8**です。 | セクター | 輸送カテゴリ | |---|---| | セメント | 4・9 | | 化学 | 4 | | 建設（開発事業者） | 4 | | 電力 | 4 | | 食品・飲料・たばこ | 9・4 | | 製紙・林業 | 9（林業）・4と9（加工） | | 不動産（開発事業者） | 4 | | 輸送サービス | 4（セクター最大） | ## 数字がついている二か所 **セメント** — WBCSD の指針がカテゴリ9を「このセクターの多くの企業が算定・報告すべきである」と勧告しており、実際に**68%のセメント企業がカテゴリ9を「関連性あり、算定済み」と報告**しました。 **輸送サービス** — カテゴリ4がセクターの Scope 3 の32%で最大です。 ## 誇張してはいけないところ **食品・飲料・たばこ**は、要約表でカテゴリ9が二番目に挙がっています。ところが同じ節はこう終わります — 2021年の回答企業の多くがこれらのカテゴリを「関連性あり、算定済み」と報告したが、**「どちらもセクターの総排出量で有意な比重を占めてはいなかった」**。 このセクターを支配しているのはカテゴリ1です（162社のうち70%が報告、Scope 3 の77%）。 つまり「荷主にとって輸送は大きい」という一文に縮めれば、CDP 自身の記述を誇張することになります。 正確にはこうです。**輸送は高影響セクターの半分で関連カテゴリとして示され、セクターによって大きさが異なり、物流サービスセクター自身にとって最も大きいのです。** ※ 化学・電力・建設・不動産は関連カテゴリの一覧に含まれるだけで、個別の比重がこの文書に記載されていないため載せていません。 --- 本稿は LCS 国際標準分析 第2巻『CDP は輸送をどこに置くか』の一節を敷衍したものです。レポート全文は CDP 技術ノートの原文（v3.0、2024-06-28）を一次出典とし、ページ番号を示しています。文書にない数値は補っていません。