01 · 夜明けの車庫
最初の一台が出る前に、今年の入札書が届きます。
配車表には今日走る車両が並び、事務所には今年の契約物流の入札書が置かれています。運賃と定時運行率は記入済みです。残っているのは、その車両が実際に出した輸送排出量を運送件別に提出できるか、という欄です。
02 · 元請審査の連鎖
荷主が公表した基準が、元請の審査を通じて届きます。
BMWは物流事業者の一次データを優先し、入手できない場合はISO 14083とGLEC v3.1でモデリングすると開示しています。Mercedes-Benzも、出荷データから物流排出量をISO 14083に沿って算定しています。こうした公開基準に応える元請は、協力運送会社の審査でも同じ根拠を確認します。そのため入札書では、区間別・運送件別のデータかどうかまで問われるようになります。
公開確認 · 荷主の要求と物流企業の応答
元請が求める前に、その先の荷主がすでに求めています。
自動車・消費財の荷主は、物流事業者に求めるデータ基準を公開文書に記載しています。同じ市場でDSV、DHL、Kuehne+Nagelは、すでに貨物・運送状単位で回答しています。元請の審査は、この二つの基準を協力運送会社まで伝えます。
要求する側 · 元請の先にいる荷主
BMW Group物流事業者の一次データを優先 · 不可時はISO 14083·GLEC v3.1でモデリングWTW · モード/キャリア別排出係数 · CDP開示
Mercedes-BenzISO 14083に沿って出荷データから物流排出量を算定年次報告書に明記
Unileverキャリア・燃料・距離・重量・積載按分・温度データを収集GLEC基準の算定方法論を公開
応える側 · すでに運送件別で報告する物流企業
DSV顧客請求書に貨物別CO₂eを表示ISO 14083·GLEC整合
DHL運送状(AWB)・顧客アカウント単位の排出報告ISO 14083·GLEC · SGS外部検証
Kuehne+NagelmyKNからshipment-level排出データを出力EcoTransIT · ISO 14083 · 年次検証
CountEmissionsEUは2026年6月1日に施行されました。市場は2027～28年に向けて、出荷単位のCO₂eと一次データ比率を入札評価項目に加える方向へ進んでいます。
出典: 各社の開示資料・CDP質問書・算定方法論文書・公開発表 (2021～2026) および欧州委員会。上記企業は市場の基準線であり、LCSのパートナー・顧客ではありません。
次の入札の前に、実測の履歴を作っておいてください。
保有台数と路線構造に合わせた導入構成を、30分で描きます。