01 · 輸送の接点

貨物は届いたのに、運送状の裏付けデータが届きません。

道路から鉄道へ、港から戸口まで、輸送はフォワーダーがつなぎました。ところが荷主から運送状一件の排出根拠を求められると、実際に走った車両のデータは複数の委託先に散らばっています。貨物の経路はつながっていても、回答に使うデータの経路には空白が残っています。

02 · 発行者の回答

運送状を発行したなら、そのデータにも答えます。

荷主が委託車両を一台ずつ探すことはありません。運送状を発行し、運賃を請求したフォワーダーに、その運送件の排出量と算定根拠を尋ねます。DSV、DB Schenker、DHL、Kuehne+Nagelが公開している報告方法も、貨物または運送状一件から答えを確認できる形です。

03 · データの経路

まず、実際に走った委託車両で区間ごとの排出量を測ります。次に、その実測レコードを該当する運送状へ帰属させ、複数区間を一件の荷主向け報告にまとめて渡します。フォワーダーが車両を所有する必要はありません。車両のデータを正しい運送状へつなぐことが役割です。

04 · 荷主に見える違い

荷主は別途、年間合計を待つ必要がありません。運送状ごとの排出量と根拠を運賃資料と一緒に受け取れば、自社貨物のScope 3へそのままつなげられます。フォワーダーも、依頼のたびに委託先を探し直さず、同じ形式で継続して回答できます。

05 · 証憑

荷主へ渡した数字は、その運送件にひも付く実運送レコードまで遡れます。測定システムはISO-14083適合性のSFC検証を取得し、精度はKOLAS公認試験1,800回で検証されています。運送状一件について尋ねられても、対応する根拠を一緒に提出できます。

1,800回KOLAS公認試験による検証

公開確認 · 運送状単位の応答

表記は請求書、consignment、AWB、shipmentと異なります。共通しているのは、会社全体の年間合計ではなく、荷主が委託した運送一件のCO₂eを確認し、出力できることです。

DSV顧客請求書に貨物別CO₂eを表示ISO 14083·GLEC整合

DB SchenkerConsignment・区間(leg)単位の顧客報告ターミナル排出を含む · ISO 14083整合

DHL運送状(AWB)・顧客アカウント単位の排出報告ISO 14083·GLEC · SGS外部検証

Kuehne+NagelmyKNからshipment-level排出データを出力EcoTransIT · ISO 14083 · 年次検証

CountEmissionsEUは2026年6月1日に施行されました。市場は2027～28年に向けて、出荷単位のCO₂eと一次データ比率を入札評価項目に加える方向へ進んでいます。

出典: 各社が公開する算定方法論・顧客向け報告案内および欧州委員会。上記企業は市場の基準線であり、LCSのパートナー・顧客ではありません。

データ経路ビルダー

委託の段数と輸送モードを選ぶと、実測が車両から荷主報告までどうつながるかが見えます。

委託構造

モード構成

← 横にスワイプして経路全体を表示

協力会社A · 道路車両実測

協力会社B · 海上車両実測

運送状連結

フォワーダー (運送状発行)運送状連結

LCS Cloud 集計ISO 14083 · ton-km

件別報告

荷主レポート件別報告

2段委託 · 2区間の実測がひとつの運送状に集まります。車両は協力会社のものでも、荷主に根拠を渡すのは運送状を発行したフォワーダーです。

30分診断を予約 →構造の例です。実際の経路は委託契約とモード構成に合わせて一緒に設計します。

委託構造・モード構成に合うデータ経路を、30分で確認します。